乘用車:

雖受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響，但得益于購置稅優惠和新能源快速增長，今年國內乘用車市場銷量呈“U型反轉，漲幅明顯”特點。2022年乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高于行業均超過7個百分點。

輕量化：

2GPa熱成形鋼強度高、低碳排放；高強韌性的熱沖壓成形鋼是未來車身技術碳中和、輕量化的完美結合點；碳纖維材料運用于尾翼、后視鏡外殼和車頂等部位，鋁合金材質被大量運用于車輪、汽車底盤轉向節、控制臂以及副車架位置，同時碳陶材料以其獨特優勢獲得汽車行業高度關注；

 CTC電池車身一體化技術、一體化壓鑄技術、結構粘合劑連接技術等持續發展。

商用車:

受需求透支，疊加疫情影響下生產生活受限，商用車整體需求放緩。2022年，商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。盡管2022年商用車市場低位徘徊，但海外市場表現亮眼，商用車累計出口58.2萬輛，同比增長44.9%。

輕量化：

從各卡車廠商推出的新產品來看，高強鋼、輕質合金及復合材料在整車所用材料中的比例逐漸提高，大量使用復合材料及輕質合金材料是必然趨勢。

新型鑄造工藝在保證有足夠強度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕零件重量。