鋁合金一體化壓鑄技術

1）鋁合金一體化壓鑄技術是一種減量集成輕量化零部件制造技術，因其減重效果好、性價比高、可顯著提高車身結構制造效率，符合汽車輕量化發展趨勢，在中、高端新能源乘用車結構輕量化領域必將得到廣泛應用；

2）優異的強韌性、流動性、充型性、壓鑄性、脫模性和連接兼容性是免熱處一體壓鑄理鋁合金材料性能開發和調控的發展方向；

3）大型復雜薄壁鋁合金一體化壓鑄件模具設計開發是提升零件成形性、均勻性、性能穩定性和一致性的核心技術。

4）鋁合金壓鑄件集成設計和布筋優化是鋁合金一體化壓鑄機技術在汽車結構上得以推廣應用的重要牽引；

5）鋁合金一體化壓鑄件的鑄造缺陷控制技術是提高成品率、降低壓鑄件制造成本，滿足零件使用性能的關鍵技術；

6）高性能大噸位鋁合金壓鑄設備的研發和應用，是鋁合金一體化壓鑄技術在汽車上推廣應用的重要保證。

一體式雙門環

汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家委主任、吉林大學教授王登峰：

1）熱成形鋼一體式激光拼焊整體門環，因其零件集成度高、減重量大，結構抗撞性能好，制造工藝簡化等優點，在節能與新能源乘用車車身上有廣闊應用前景。

2）在一體式熱成形鋼激光拼焊門環結構集成設計中，各零件板材厚度、強度的選擇，以及零件分縫位置的確定，要同時考慮車身在服役過程中對門環不同位置結構剛度、強度和各種碰撞模式結構抗撞性的要求。

3）在一體式門環成形中，熱成形件大型模具設計、模腔與不同厚度激光拼焊板件之間的研合，零件冷卻均勻性、沖壓參數的匹配優化，都會對門環成形精度和性能產生較大影響，應對標現有成功案例，不斷積累數據和經驗，盡快研發出滿足服役性能要求的一體式門環產品。

4）根據車身對一體式門環的性能要求，制定并完善一體式門環集成件的性能評價指標，如門環的彎曲剛度、扭轉剛度、成形精度、焊縫強度、沖擊功等。以便對一體式門環的性能進行對比評價。

5）不同強度級別的鋼材因其彈性模量變化不大，超高強成形鋼盡管其結構強度顯著增加，但其剛度幾乎不變。在一體式門環的研發中，因熱成形鋼強度提高、零件壁厚減薄，會導致門環整體剛度降低，必須調整各梁、柱斷面形狀和尺寸，以對門環剛度進行補償，確保其性能滿足設計要求。

6）高強鋼熱成形技術與冷成形相比因其能耗較大，碳排放高，與汽車行業“雙碳”目標不一致，建議對一體式門環進行碳排放核算，并與冷成門環進行對比，以給企業一個碳排放量化指標。